高速公路通行效率和服务质量是各大高速经营管理单位业主关注的重点，收费站在面对突发应急条件下的收费，现有便携应急系统已不能满足当前高速公路收费站工作需要，便携式应急收费系统摒弃现有便携硬件收费软硬件架构，重新进行设计、研发，进一步提高系统运行稳定性、计费精准性和业务规范，高度适配收费系统应用软件，能满足高速经营管理单位在面对突发事件、节假日高峰期、临时活动保障等多种情下对应急收费、通行效率方面的实际需求。

智慧雾灯是新思维公司研发的新一代雾天公路安全行车智能诱导装置，主要应用在多雨多雾的高速公路、国道、山区公路以及隧道出入口等场景。智慧雾灯结合一体化太阳能电池板、能见度检测仪、控制主机，具有同步闪烁、防追尾警示、远程控制、实时根据监测天气情况打开雾灯满足无人值守等功能。实现大幅度降低道路安全事故率，提升道路通行效率，为安全行车、美丽中国保驾护航。

贵州省视频云联网是面向交通强国战略，实现路网监测的“全覆盖、全联网、全共享”的必经之路，根据交通运输部《关于印发<全国高速公路视频联网监测工作实施方案>和<全国高速公路视频云联网技术要求>的通知》(交办公路函〔2019〕1659 号)的要求，通过建设视频云联网平台加快推进贵州省交通信息化、智慧化进程，提升贵州省交通智能化管理水平、应急指挥能力以及社会公众服务能力。平台将实现全省高速公路视频监测设施的数字化、高清化，实现重点监测点位视频监测全覆盖。平台已成为全省统一视频共享调度中台、视频中枢，为部路网中心、

在我省高速公路“一路三方”的营运协同管控模式下，为实现对特长隧道、高密度隧群、复杂地质等典型隧道场景管理能力的提升，依托重遵扩容项目建设的“大娄山隧道群智慧管控一体化平台”，从2022年至今两年多的时间里，历经技术论证、需求调研、设计开发和运行优化，现已形成我省特长隧道及隧道群智慧化提升的应用示范，在全国来说都具备领先的技术优势。

沂蒙革命老区临沂市位于山东省东南部，人口1200万人，面积1.72万平方公里，是山东省人口最多、面积最大的市。临沂曾经是一个“舟车不通、土货不出、外货不入”的四塞之崮，经过改革开放以来的快速发展，如今已成为“中国市场名城”“中国物流之都”。

　加快建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是未来新质生产力下做好交通运输工作的总抓手。随着科技的不断进步和社会的发展，收费站作为城市门户，也走到转型升级的十字路口，数智化高速公路作为未来新质生厂里，具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景，昆明宜石高速公路开发有限公司作为昆明市高速公路建设开发股份有限公司的下属子公司在这转型大势之前勇抢先机，率先探索和完成数智化收费站转型升级。

2014年全国交通运输工作会议上，交通运输部提出“全面深化改革，加快发展四个交通”，云南省交通投资建设集团有限公司（以下简称“云南交投集团”）积极响应国家及行业对高速公路智慧建设的发展定位，于2014年开展智慧高速建设的前期摸底和可行性研究，于2015年正式启动工程建设，在国内同行业属于最早开展智慧高速建设的单位之一。为确保智慧高速建设成效突出，云南交投集团首先编写了全国第一个省级智慧高速总体规划，谋划布局智慧高速目标、架构、技术路线和建设规划，并以此为指导分期开展建设，形成了智慧高速系列工程。

公路桥梁智慧养护科学决策系统是以标准化数据采集和管理为基础，通过对桥梁检测数据、基础信息等相关数据的分析，辅助生成桥梁养护决策方案的系统。系统建设的主要目的是：提升养护巡查的工作效率，保障桥梁的长期使用性能，同时达到节约养护成本的目的。该系统主要由4个部分组成。

路面作为交通运输的基础设施，其完好程度直接关系到交通安全、运输效率及社会经济的平稳运行。路面全寿命周期养护管理是一项涉及广泛、技术密集的工作，要求在确保道路安全和通行能力的同时，最大限度地延长道路使用寿命并优化资源利用。公路路面智慧养护科学决策系统，凭借其在数据管理、可视化展示、针对性养护措施制定、资金测算及长期性能预测方面的强大能力，成为实现这一目标的关键技术支持。

本案例依托贵州省高速公路长大桥梁结构健康监测系统建设工作，开发了贵州省高速公路桥梁结构健康监测系统，搭建了贵州省公路长大桥梁结构健康监测平台，接入了全省126座长大桥梁的关键数据，并通过部署各类传感器(如振动、应力、位移、温度、车辆荷载等)自动、连续、实时收集数据，无需人工介入，实现桥梁运行状态的实时监测，采用先进物联网技术确保数据采集的高精度，逐步形成了数据自动分析、异常自动识别、预测潜在风险、多渠道及时预警，提高了风险管控和应急响应能力，初步实现了“一有风吹草动就立刻开展行动”的响应目标。

盘锦市认真贯彻党中央、国务院关于发展交通运输事业的决策部署，优化布局，服务大局，强化投入，构建起以港口为龙头，铁路、高速公路、国省干道等四通八达的大交通体系。重点围绕全面落实习近平总书记关于建设“四好农村路”的重要批示精神，把推进“四好农村路”作为实施乡村振兴战略、建设更高水平小康社会的重要抓手，在“建、管、养、运”四方面加强建设，解决农村“出行难”问题，为农业全面升级、农村全面进步、农民全面发展提供了坚实保障，架起了党和群众的连心桥。

余杭区崇贤至老余杭连接线（高架）工程PPP项目（运溪高架路）是2022年杭州亚运会保障工程，是目前浙江省内一次性建设里程最长的城市内部高架工程。作为“杭州中环”重要组成部分，是余杭区首个PPP交通工程，余杭历史上投资规模最大的交通“一号工程”。项目采用高架桥梁形式，全长约34km，概算总投资994946万元。

“一湖秀水藏双城，轻舟载客跨千年”。千岛湖水库形成之前有两座千年古老县城淳安县贺城和遂安县狮城，1959年新安江大坝蓄水发电先后被淹没，两县29万百姓背井离乡移民到江西、安徽和本省部分地区。从那时起，从县城千岛湖镇到许多乡镇，主要的交通工具就是客轮。随着环湖公路的逐步开通，至2007年底千岛湖大桥通车，县内水上客运基本上退出历史舞台。近五十年的水上客运，人们记忆忧新，随着那种在船上慢悠悠看风景的场景，至今让很多人难以忘怀。“梦想狮城—穿越千岛湖”航线正是出于这种考量，并结合淳安县全县景区化战略应运而生。

杭州西站枢纽以“全域互联、无缝接驳”为设计核心，坚持站城融合理念，“站在城中、城与站融”，避免了对城市的割裂，使人群集散更加便利、迅速;通过站城产一体化将高铁融入日常，赋予车站“城市会客厅”的属性，种种生活缩影凝聚成具有烟火气的空间氛围，丰富市民日常生活之余，实现站与城的一体化发展;杭州西站枢纽站房与南北综合体包含办公、商业、餐饮、会议发布等业态，共同构筑起创新多元的开放空间，为城西科创大走廊提供了创新新空间。

随着市民百姓出行方式的越来越多样化，如何让实惠便利的地面公交成为各年龄阶层群体出行的“首选”，一直是杭州公交为提升“全龄友好”服务持续推进的工作重点。近年来，杭州公交坚持问题导向，系统梳理市民乘客在公交出行过程中的痛点难点问题，打造“敬老示范线”“通学专线”、上线“云公交2.0”、推出“大站快线”，从调研走访中发现问题，解决问题，切实提升市民乘客的出行便利度和满意度。

临安地处浙江省西北部，“九山半水半分田”，区域面积3118.7平方公里，辖13个镇5个街道270个行政村、47个社区，常住人口65.2万人。临安区公交一体化工作启动较早，2009年起，通过政府主导、行业牵头、部门联动，先后完成三轮公交一体化改造，至2017年初，完成全区所有客运公交的国有化收购，实现行政村“村村通”公交;2019年，完成融杭公交一体化，实现与杭州主城区同城同待遇;2021年，创成首批全国城乡交通运输一体化示范区。

京杭运河是我国重要的南北水运大通道，依托其优越的水运条件和腹地内丰富的矿产资源，长期以来为促进区域经济持续快速发展发挥了重要作用。国家一贯高度重视京杭运河的开发利用，将京杭运河列入国家的高等级航道规划，作为内河航运规划“四横四纵两网”之一纵。京杭运河浙江段三级航道整治工程项目的建设，对进一步完善浙江省及长三角地区高等级航道网体系，提升京杭运河整体运输能力和效益，降低社会综合物流成本、建设环境友好型社会均具有重要作用， 也是我省实施“交通强国”、“港航强省”、“内河水运复兴行动计划”以及发展“海洋经济”战略

千黄高速公路项目概算投资95.27亿元，全长51.422km，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，是G4012溧阳至宁德高速公路的组成部分，也是浙江省唯一纳入交通运输部绿色公路建设(第二批)典型示范工程。本项目以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标，致力将生态文明建设融入交通建设的全过程，促进交通建设行业绿色可持续发展，全力打造出具有浙江特色的“绿色公路”品牌示范工程。

京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段(八堡船闸段)工程位于浙江省杭州市钱塘区头格村，全长2.973公里，为运河二通道新开挖航道段终端，是国家发展改革委、交通运输部审批的省市重点建设项目，也是沟通“世界文化遗产”—京杭大运河与“杭州母亲河”—钱塘江的控制性节点工程。项目包含新建Ⅲ级双线船闸，通航1000吨级船舶，设计最大水头6.4m，闸室有效尺度为：300m*23m*4.2m(有效长度*有效宽度*门槛水深)，年单向过闸货运量通过能力为4200万吨;新建九乔路大桥，桥梁总宽度40m，路线全长680m，主桥采用