申请人针对隧道排水系统结晶堵塞问题，阐明了不同影响因素对结晶物生长的影响规律，明确了隧道围岩-混凝土水溶蚀演化规律;研发了隧道排水系统室内试验模拟平台，提出了排水系统结晶堵塞致灾断链方式;建立了隧道排水系统硬水结晶过程物理化学模型，揭示了隧道排水系统硬水结晶吸附致堵机制;研发、创新了隧道排水系统结晶堵塞预防新材料及其制备方法，并在国家重大战略工程的隧道中进行应用，取得了较好的社会经济效益排水系统结晶堵塞致灾是隧道工程建养面临的关键问题，由排水系统堵塞导致的坍塌、涌突水等工程灾害问题突出，已严重危及交通安全

针对传统隧道爆破技术难以精确控制超欠挖，增加后续工序的复杂性和成本等诸多问题。申请人自主研发了隧道切槽爆破孔“钻切一体化”技术，成功解决了传统光面爆破炸药利用率低、炸药消耗大、超欠挖难以控制等问题。该技术基于爆破应力波与爆生气体共同作用理论与断裂-损伤动力学理论，实现了切槽爆破技术与切槽孔“钻切一体化”技术与装备研究。这一创新技术不仅提高了隧道爆破的施工质量和效率，还兼顾了环保和经济效益的要求，对隧道工程的可持续发展具有重要意义。

在数字化浪潮的推动下，公路工程设计正面临着前所未有的转型机遇。财政部与交通运输部共同发布的《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》为这一变革提供了明确的政策导向和资金支持。本报告旨在通过总结数字化改革在公路设计中的实际应用案例，探讨数字化技术赋能公路设计的解决方案。

2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，围绕国家“智慧交通”战略目标，北京交通大学以科技创新、培养复合型技术人才引领为方向，利用学校多学科技术科研优势，在高铁基础理论和前沿技术领域联合科研攻关，打造“智慧高铁中国名片”，为我国交通领域发展形成技术、法治复合型创新人才储备。

世界级旅游风景大道：G681线阿禾公路连接阿勒泰市与禾木风景区，全长217.95公里，建成后将极大改善新疆北部地区的交通旅游格局，同时由于其风景优美、生态敏感，自治区主要领导视察后，明确要求阿禾公路建设成为世界级旅游风景大道。

2023年10月16日8时46分，随着首架进港客机平稳降落在停机坪，中柬共建“一带一路”标志性工程——柬埔寨暹粒吴哥国际机场正式通航运营，机场距世界文化遗产吴哥古迹约40公里，有助于保护古迹，提高当地交通基础设施水平，为全球游客到访吴哥古迹提供便利。吴哥国际机场是柬埔寨政府重点打造的大型国际机场，作为第一座由中国企业在海外以BOT模式实施的国际机场，暹粒吴哥国际机场由云南省投资控股集团牵头控股投资，云南省建设投资控股集团组织建设，云南省航空产业投资集团(以下称“航产投集团”)全面负责机场运营管理，成为云南

习近平总书记指出：“建设绿道应市民所需，是得民心之事。推进中国式现代化，就是要让人民群众的生活越来越好。生态环境好，老百姓就多了一份实实在在的幸福感。大家要一起动手，共同建设和呵护美好家园。”

大运河作为连接中国南北的伟大工程，是世界上开凿最早、距离最长、规模最大的运河，展现了我国劳动人民的伟大智慧和勇气，传承了中华民族的悠久历史和文化，是一部书写在华夏大地上的宏伟诗篇，在世界范围内具有广泛影响力，2014 年成功入选《世界遗产名录》。2017年6月4日，习近平总书记批示：“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好”。 北运河廊坊段全长21.7 公里，上连北京通州，下接天津武清，是贯穿京津冀大运河的重要节点，是京津冀协同发展的重要纽带，在展现大运河风貌和人文精神

目前商用车转向助力是以液压助力为主，面临许多问题需要解决：(1)由于存在高压油路，会产生噪声。(2)无论整车是否转向，液压泵都随发动机转动而转动，从溢流阀溢出的流量所产生的能量损失较多，约占转向系统总能耗的 40% 以上。(3)助力特性不可调节，驾驶体验差。(4) 无电控/线控功能。

各行各业都需要以自身本行业的方式提供出新的产品创新方式，中交车辆拖挂露营车项目，是中国公路车辆机械有限公司直接面对市场终端客户的露营车辆产品。产品自主设计研发、生产周期短、经济效益高，产品性能品质高，展现了车辆公司产品一线设计制造能力，更好的展示中交车辆的品牌形象。

公共交通是居民出行最基本最重要的方式，关系人民群众的切身利益。近年来，河津市交通运输局采取“政府购买服务，市民免费乘坐”的方式，河津市财政每年保障3000余万元运行费用，通过“三步走”战略部署，实施免费公交，建立起覆盖城乡、全民免费的公共交通服务体系，实现了市域免费公交全覆盖。

济郑高铁连接豫鲁两省，是河南省“米”字形高速铁路网络战略的重要组成部分，也是山东省“三横三纵”综合运输通道的组成部分。线路全长380公里，由郑州东站至济南西站，全线办理客运业务的车站13个，其中河南段8个、山东段5个。全线通车后，运行时间将由现在的3.5小时缩短至1.5小时，即优化济南、聊城运输方式，形成济聊产业、文化等方面交流的又一条黄金通道，又对于落实黄河重大国家战略具有重要意义。形成我国中东部地区连接云南、新疆出境通道，实现国家“一带一路”战略的需要。构建山东半岛特别是济青高铁沿线与中原及西部地区联

济南绕城高速公路二环线西环段项目(以下简称济南大西环项目)是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，是山东省委、省政府确定的重大建设项目，被交通部评为首批平安百年品质工程创建示范项目和全国重大工程宣传示范项目试点，被山东省交通厅评为高速公路工程质量管理及四新技术运用工作经验示范项目。本项目对完善山东省高速路网布局、强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用，带动沿线区域经济社会快速发展等方面具有重要意义。

交通运输是国民经济基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，被誉为国民经济“大动脉”。近年来，永和县委、县政府深入贯彻习近平总书记“建好、管好、护好、运营好”农村公路的重要指示批示精神，抢抓省、市利好政策机遇，全力推进“黄河一号”旅游公路(永和段)建设，为永和经济转型发展注入新活力，道路交通建设进入全省第一方阵，得到了省市领导的充分肯定，先后获得“四好农村路”省级示范县、全国“十大最美农村路”等荣誉，成为拉动县域经济高质量发展的“强引擎”。

沂源县地处鲁中腹地，是全国著名的革命老区。全县平均海拔400米，是山东省平均海拔最高的县，素有“山东屋脊”之称，总面积1636平方公里，人口57.6万。历史上，沂源交通非常落后，曾有“四塞之崮，舟车不通;土货不出，外货不入”的记载，特殊复杂的地形阻碍了群众出行，落后的交通状况严重制约了农村经济的发展。

中信科智联科技有限公司(简称：中信科智联)是中国信息通信科技集团有限公司(中国信科集团)旗下专注于C-V2X车联网标准研究、技术创新、产品研发、生产服务于一体的国家高新技术企业，是集团车联网产业的骨干载体，目前已完成B轮融资。

云南建(个)元高速公路是云南省、红河州“五网”建设的重点项目，作为其中关键性节点工程的他白依隧道，因其极为复杂的地质因素成为建个元高速公路全线通车的“拦路虎”。自开工建设以来，开挖过程中断层破碎带大变形、突水突泥现象高频发生，发生了大范围的初支侵限、仰拱隆起、二衬开裂以及地表裂缝等地质灾害，初支换拱率高达70%以上，仰拱隆起段落长达334 m，发生涌水突泥4次，塌方46次，二衬开裂段落长达60m，严重影响了隧道的工期并造成了巨额的处置费用。隧道国重何满潮院士团队提出了高预应力NPR恒阻锚索大变形支护技术体

渭武高速公路是国家高速公路(G75)兰州至海口的重要组成路段，该项目自2016年5月开工建设以来，木寨岭特长公路隧道段出现了量级较大的高地应力、大变形等“卡脖子”施工难题，建设初期便出现了2m及以上的大变形，拆换拱率高达30%以上，工期延误了2年之久。为解决木寨岭公路隧道软岩大变形问题，隧道国重何满潮院士创新性提出了隧道开挖补偿法，院士团队提出了高预应力NPR恒阻锚索大变形支护技术体系，应用后将围岩最大变形量由3m控制在了300mm以内，换拱率降为0。

G348三峡公路交旅研学廊道项目(以下简称“G348三峡公路”)是通往三峡坝区的唯一国道，是游览“长江三峡”的旅游廊道，是深藏“地球密码”的资源宝库，是传承“三线精神”的历史印证。该路段系2013年随着国家路网调整，由原宜巴省道升格而来。在长期服役中，该路段逐渐暴露出行车安全隐患突出、山水景观观感受限、沿线众多地质科普资源未被发掘、服务配套难以满足沿途旅游景点需求等突出问题。

近年来，宜昌交通公路部门立足于全方面推进公路交通高质量发展的时代命题，着眼于人民群众对高品质、高效率交通运输服务的时代呼唤，深入践行习近平总书记“永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”的要求，围绕“建设美丽公路、服务美好生活”，打造了全省乃至全国知名的宜昌公路文化IP——“美丽宜道”。