余杭区崇贤至老余杭连接线（高架）工程PPP项目（运溪高架路）

　　一、项目简介

　　余杭区崇贤至老余杭连接线(高架)工程PPP项目(运溪高架路)是2022年杭州亚运会保障工程，是目前浙江省内一次性建设里程最长的城市内部高架工程。作为“杭州中环”重要组成部分，是余杭区首个PPP交通工程，余杭历史上投资规模最大的交通“一号工程”。项目采用高架桥梁形式，全长约34km，概算总投资994946万元。

　　项目按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)一级公路(兼具城市道路)技术指标设计，桥梁设计荷载等级采用公路Ⅰ级，高架桥梁标准宽度26.5m，采用双向六车道规模，设计速度80km/h;匝道断面标准宽度为10m，采用单向双车道，设计速度40km/h。

　　本项目初步设计批复总工期为36个月，于2018年9月正式开工建设，主体工程于2021年3月28日完成交工验收，涉铁段、涉杭临铁路段及新增匝道工程于2021年7月28日完成交工验收，工程全线(运溪高架路)于2021年8月1日开通试运营。项目开通运行后，连通多个副城、组团和都市圈相关区、重要产业集聚区及杭州西站等综合交通门户枢纽，在有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力的同时，进一步引导沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。

　　二、项目特点

　　(一)创新工艺攻难题

　　面对桥梁钢箱梁架设需要下穿高铁、上跨运河的双重考验，尤其是施工空间小、安全要求高、封航时间短等系列难题，项目攻坚组先后创新运用大吨位桥梁顶推用载重小车等4项专利技术破解复杂环境条件难题，较传统工艺减少封航20次，缩短工期近2个月。目前，项目已获得实用新型发明专利1项，获得市级奖项的“QC”小组活动1项，应用建筑业十项新技术中的七大项共25小项。 精确管控零误差 施工中的技术控制点在钢砼结合段安装和钢箱梁顶推、浮拖、落梁合龙环节，每个环节的施工质量、安装精度将直接影响到钢箱梁的合龙精度及受力传递。其中钢箱梁对位精度控制在1cm之下，采用的定制设计顶推台车已申报国家专利。 全程数字化建设 以信息化、现代化及自动化手段赋能项目建设，综合运用GIS(地理信息系统)+BIM(建筑信息模型)数字化工具联动测绘、设计、建模、施工环节智慧一体化，实现对现场环境条件的精准数字化解析和建设过程的全程数字化管控。采用高效计算机程序搭建的全过程实时监测预警系统对施工过程进行仿真模拟分析计算，对实测数据进行分析处理，确定和指导下一工况的施工参数，并预报施工中可能出现的不利状况及避免措施。

　　(四)建立一线工作法

　　抽调专业人才组成项目攻坚小组，采用定点、定岗、定人的方式高效推动建设工作。同时建立“一线工作法”，做到工作一线处理、情况一线掌握、问题一线协调、进度一线督查。