强国之路 通向未来

　　作为国民经济基础性、先导性、战略性产业，交通运输一直是经济社会发展的重要支撑和强力保障。党的二十大，提出加快建设交通强国，标志着我国交通强国建设进入新的历史阶段。

　　高歌猛进 捷报频传

　　6月20日，随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑，粤港澳大湾区工程深中通道东人工岛主体结构施工全面完成，标志着我国首个高速公路水下互通立交主体正式成形。

　　当天上午，在山城重庆的绵绵细雨中，重庆高速公路集团有限公司首次发布高速公路行业营运管理品牌“山水城·渝快行”，向公众郑重承诺将以品牌化运营和品质化服务助推“大路网运营服务体系”形成。

　　6月22日，适逢端午佳节，在湖南省靖黎、白新、官新、芷铜、永新、张官以及茶常等在建高速公路项目工地上，建设者们挥汗如雨，过节不停工，抓安全、保质量、抢工期，开足马力，跑出新一轮“加速度”。

　　四川通江：旅游公路美如玉带

　　6月28日，北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着中国最长盾构高速公路隧道首线贯通;西藏S5线圭嘎拉隧道传来喜讯，这座世界最长超高海拔公路隧道历时7年终于全线贯通。

　　6月30日，青兰高速河套至黄岛段改扩建工程开工，项目通车后，将对发挥路网整体效益、加快胶东经济圈一体化战略实施产生重要作用。

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　　短短10天，令人欣喜的消息频传，以公路人为代表的广大交通人充分展现出“中国式现代化的开路先锋”的风范，不断交出亮眼的答卷，在加快建设交通强国的征途上高歌猛进。

　　四十余载 虹舞神州

　　抚今追昔，沧海桑田。数十载弹指一挥间，往事并不如烟。

　　回首20世纪70年代，我国公路交通状况很不乐观。以全长172公里的北京至塘沽公路为例，虽历经多次改建，但由于其穿过16个村镇，7处与铁路、21处与其他公路、100多处与农村道路平交，加之汽车、畜力车、拖拉机、自行车甚至行人混行其间，行车非常困难。资料显示，1976年，京塘公路平均行车时速只有30公里，日均车流量仅4000辆。

　　京塘公路的交通困境可谓当时中国公路交通的缩影。直至20世纪80年代，国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等路段，都曾发生过7天以上的交通瘫痪。也正是在这一时期，“要想富，先修路”的口号催发出一个热火朝天的公路建设高潮。

　　改革开放展开了一幅划时代的长卷，以高速公路为代表的中国公路建设自此一路突飞猛进，在壮美的山河大地间吟咏出波澜壮阔的大道诗篇。1978年，全国公路通车总里程89万公里，公路密度9.27公里/百平方公里。截至2022年年末，全国公路里程535.48万公里，公路密度55.78公里/百平方公里，高速公路通车里程17.73万公里，稳居世界第一。

　　改革开放以来，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一：建成全球最大的高速公路网，“中国路”“中国桥”“中国隧”成为亮丽的中国名片;客货运输量和周转量等主要指标连续多年位居世界前列，我国成为世界上运输最繁忙的国家之一;公路交通基础设施建设技术实现整体跃升，建成港珠澳大桥、秦岭终南山隧道、上海长江隧道、川藏线雀儿山隧道等一批世界级桥隧工程;智慧、绿色技术广泛应用，智慧物流、交通大脑等新业态层出不穷;深化收费公路制度改革，487个高速公路省界收费站全部取消，全国高速公路形成“一张网”运营新格局……

　　阡陌纵横 编织幸福

　　与此同时，公路行业还在服务打赢脱贫攻坚战中积极展现担当作为。

　　今年的樱桃采摘季，山东烟台海阳市盘石—朱吴(民俗旅游路)十分繁忙。随着游客、商贩和果农来来往往，红彤彤的大樱桃从枝头走出海阳，走向全国，走向世界。6月20日，交通运输部2023年“我家门口那条路”主题宣传活动发布了2022年“十大最美农村路”，包括盘石—朱吴(民俗旅游路)在内的10条农村公路榜上有名。事实上，在祖国广袤的田野上，更多同样美丽的“四好农村路”正纵横交错，编织幸福。

　　“四好农村路”是习近平总书记亲自总结提出、亲自部署推动的一项民生工程、民心工程、德政工程。2014年，习近平总书记作出重要批示，要求进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好。围绕“四好”目标，全国各地纷纷加快农村公路建设。截至2022年末，全国农村公路里程453.14万公里，其中县道69.96万公里、乡道124.32万公里、村道258.86万公里，农村公路激发了乡村振兴的无限活力，推动农业增产、农民增收、农村变美。

　　不久前，在公众印象中地处偏僻、交通不便的西藏阿里地区传来好消息。当地交通运输局表示，阿里交通路网已基本实现“大动脉”畅通、“微循环”通达，7个县、37个乡镇、145个建制村道路通达率100%……

　　放眼望去，一条条农村公路正绕过山峰、穿过溪流、跨越沟壑，连接起一个个美丽的乡村，既通往外面的世界，帮助农民“走出去”，也助力资源“引进来”。

　　世界舞台 中国智慧

　　6月14日，由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院、湖北省人民政府主办的2023世界交通运输大会(WTC2023)在湖北武汉召开。本次大会吸引了10余个国际组织，30位国内外院士及来自53个国家和地区交通主管部门、驻华使馆、高校、科研机构、企事业单位的近万名代表参会。

　　作为WTC2023的重点平行论坛之一，“加快建设交通强国论坛”吸引了众多参会代表的关注，会场座无虚席。中国工程院主席团成员、中国工程院工程管理学部主任、中国工程院院士卢春房在论坛上指出，加快建设交通强国需要我们实现“三个转变”，即推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。

　　值得一提的是，近年来，数字公路的发展前景备受关注。对此，世界交通运输大会组委会秘书长、国际道路联合会副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰认为，首先，数字公路产业化建设和发展离不开统筹、协调和顶层设计;其次，公路数字化转型要找准切入点和关键点，以应用为中心，以解决问题为导向，找准抓手，推动数字公路建设;最后，应以标准开道，对数字公路的应用标准、场景设定，行业还需要做很多探讨。

　　刘文杰告诉记者：“数字化建设是新生事物，数字产业的演进和发展更是一个深刻的命题，希望交通的建设者成为数字赋能交通的推动者，在推动智慧公路进一步发展的同时，推动加快建设交通强国。”