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山海相连天涯咫尺 多彩贵州八面来风——贵州省交通强国试点建设成效显著

2024-01-25 10:25:36 来源:天眼新闻

  时空因速度的飞跃而被拉近,一条条纵横交错的高速公路在山河之间紧密相连,波澜壮阔的高速路网为我省迎来了开放合作的美好时光。

  贵金高速公路郝官枢纽

  截至目前,全省高速公路通车里程达8784公里,昔日“地无三尺平”的贵州变得四通八达,北上川渝、南下两广、东出湖南、西进云南的大通道已经架设成型。

  高速公路建设的滚滚热潮,给贵州发展带来的意义数不胜数,这也是我省交通强国试点建设的成效缩影。

  从2019年成为全国首批交通强国建设试点单位以来,贵州朝着建设“人民满意、保证有力、全国前列”的现代化高质量综合立体交通网不断奋勇前进。

  “我省交通强国试点建设已经取得明显成效,初步形成一系列可复制、可推广的典型经验和先进成果。”省交通运输厅党委委员、副厅长、总规划师,新闻发言人冯伟说道。

  修高速、架高铁、建机场、兴港口、畅航道……今天,发达的综合立体交通网络正紧锣密鼓地延伸拓展,为贵州经济社会高质量发展注入了动力。

  织密交通网络:奠定经济发展民生改善基础

  2024,开年即起跑。我省在建贵平高速多个项目迎来施工新节点,又一座世界级桥梁纳晴高速乌蒙山大桥形象进度完成67%,贵州交通企业的3个项目获我国公路建设最高质量奖“李春奖”......

  作为全国唯一没有平原支撑的省份,2008年贵州高速公路通车里程不足1000公里。久困山峦的贵州,决心凿出发展的通途,这注定是一条不追赶就会被围困的“突围之路。”

  2015年,贵州率先在西部实现县县通高速;2017年,又率先在西部实现村村通公路;2020年底,高速公路通车里程达7607公里;2021年底,高速公路通车里程突破8000公里。

  立足国情、着眼全局、面向未来,交通强国试点建设作为一项国家层面的重大战略决策,为贵州织密交通网络、缔造“高速平原”增添了强劲动能。

  为此,贵州建立健全了25家省有关单位组成的交通强国建设工作领导小组。2021年,省委、省政府印发《贵州省推进交通强国建设实施纲要》,把准交通“先行官”定位,全面部署贵州省推进交通强国建设各项任务。

  围绕“综合立体交通网、运输服务、智慧交通、绿色交通、交通安全”五个维度细化34项评价指标,并配套制定了《交通强国贵州试点工作方案》,将交通运输部批复的5项试点细化分解为33项约束性任务、20项预期性任务。

  目前,53项任务已完成41项,总体完成率77%,其中约束性任务完成31项,完成率达到94%。成绩背后,不仅有创新融资模式,累计吸引约6300亿元社会资本投资4700多公里高速公路项目,更有“四好农村路”高质量发展试点的全面完成。

  随着贵州交通飞速发展,群众的生活有何变化?

  “村子的人气明显旺了!”修文县六屯镇大木村的村民李政脱口而出,去餐馆时,还能听到不少外地口音,刚开始觉得新鲜,慢慢也就见怪不怪,还越听越踏实!

  最美农村路修文县大河至红竹公路

  变化为何这么大?李政给出提示:“沿着咱们村这条美丽农村路,与省道、国道紧密相连,顺接高速路口46分钟到机场,门道就在这儿。”

  依托交通优势,大木村里的资源逐一被盘活,当地的农民争先恐后办起了农家乐,摇身一变成了老板。

  便捷通道四通八达,贵州茶叶香飘四溢,纵使东有西湖龙井,今朝西有湄潭翠芽。

  路网日渐完善,务川自治县石朝乡也顺势发展起了香榧、金银花、精品水果等特色山地产业。

  历史长河中,贵州这片土地生态极佳、物产丰富。如今,路网在这里越织越密,城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户变为现实。

  外联内畅格局:打破瓶颈加速融入区域经济

  我省交通强国试点建设,让物流、资金流、信息流不断盘活,产业园区、旅游景区次第开花,经济任督二脉再次被打通,迸发无限生机。

  清晨,天边刚出现一抹亮光,黔西市的一处食用菌基地里,一辆辆货车已经陆续抵达,工人们赶忙装车,目的地是1700多公里外的浙江。

  “理论上讲,鲜品的销售范围,一般不超过五六百公里,但在贵州黔西,凭借交通网和冷链物流,我们可以开拓千里之外的市场。”贵州高原蓝梦菇业科技有限公司董事长陈孟谈说,不到20分钟,货车开上高速;24个小时后,这批食用菌鲜品便被摆上消费者的餐桌。

  《贵州省推进交通强国建设实施纲要》明确提出,要构建布局合理、外联内畅的综合立体交通网络体系。

  外联——贵州广袤大地之上,高速公路与高速铁路在大山间延伸交错,与民航、水运不断互联互通。

  贵广、沪昆、黔渝、成贵、贵南等高铁、快铁线路的陆续运营,形成了贯通京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的高铁通道。

  乌江“黄金水道”全线复航以来,北上长江的乌江水运热起来,我省大力推进大宗货物“公转水”,推进多式联运发展,逐渐形成了高效顺畅的联运体系。

  每天,南来北往的旅客在贵阳龙洞堡国际机场轻松实现多式联运换乘,同时进入双跑道“比翼齐飞”新时代。航线不断加密,通航机场实现市州全覆盖。

  多彩航空客运班机

  内畅——城市交通便捷度稳步提升,农村公路向产业基地、旅游景区、农业坝区延伸,构建上万公里美丽农村路经济示范走廊。

  一线串四区,通向新未来。随着贵阳轨道交通3号线正式开通运营,刷爆贵阳市民“朋友圈”,贵阳市由此步入轨道交通“线网时代”。

  3号线的建设是一场智慧与技术的碰撞,填补了我省城市交通短板。“通过自助服务设备,用贵阳话都能买票,查询信息等都可以在上面完成,智能到出乎预料。”一位乘客欣喜地说。

  从村村通客运到城乡客运一体化,我省农村群众实现了“出门硬化路、抬脚上客车”。农村“客货邮”打通了城货下乡的“最后一公里”与黔货出山的“最初一公里”。

  省公路局党委委员、副局长张杰介绍,全省累计投资130.8亿元,新改建农村公路6953公里,新增24个100亿元以上工业园区、103个3A级以上旅游景区连通二级及以上公路,1725个500亩以上农业坝区实现等级公路全覆盖。

  借力交旅融合:擦亮交通高质量发展新名片

  小寒那天,站在“天空之桥”服务区观景台放眼望去,平塘大桥独特的主塔与连绵的山脉共同形成一幅壮丽美景,从未亲临大山的上海游客李婉莹直呼“不枉此行!”

  “最美天空之桥”的平罗高速平塘大桥

  “天空之桥”的美誉也深深印记在了她心里。对于众多外省游客来说,面对一座座山水间的人类奇迹,直观感受贵州造桥技术释放的澎湃动能,是一件无比震撼的事。

  每逢夏季清晨,平塘大桥下的曹渡河峡谷雾气蒙蒙。云腾雾绕中,大桥仿佛悬浮在云端,因此平塘特大桥也被称为“天空之桥”。天空之桥服务区因桥而名,被交通运输部列为交通强国贵州省唯一一个“桥旅融合”服务区示范项目。

  凭借着得天独厚的地理优势和科技含量超高的造桥工艺,平塘大桥已成为了当地观光旅游必去的打卡点,而天空之桥服务区也与大国重器“中国天眼”、地质奇观“平塘天坑”抱团引客留客,开业3年来富民效应明显。

  乡村振兴直营店在天空之桥服务区人气爆棚,让新鲜采摘的果冻橙从桥下的平里河村“爬”上服务区农特产品销售摊点。不仅是水果,3年多来服务区累计帮助周边群众销售“土特产”总金额5000余万元。

  自2020年投运至今,天空之桥服务区还相继打造大型会议室、房车露营地、儿童乐园、半山步道、桥梁科普馆、天文科普馆、嘉遇酒店、超市、美食餐厅等业态,成为我省“交旅融合”的新地标。

  “万桥飞架,已成为贵州经济社会发展的一张亮丽名片。”省交通运输厅相关负责人说,近年来我们打造了平塘大桥、坝陵河大桥等一批“明星桥”,天空之桥“桥旅融合”服务区获评全国首批交旅融合十佳案例,在建世界第一高桥——花江峡谷大桥桥旅融合示范项目加快推进,力争打造成世界级旅游标识和5A级桥旅融合景区。

  “目前,我们正按照‘深入挖掘贵州桥梁在全省旅游产业化中的特殊功能定位,用好世界级资源,对标世界级标准,努力把桥打造成世界级旅游标识,做好桥旅融合大文章’的要求,有序推进桥梁融合的3.0版——花江峡谷大桥。”贵州交通建设集团党委委员、副总经理、总工程师韩洪举说。

  眼下,交旅融合让我省交通强国试点建设更加浓墨重彩,省交通运输厅会同省文旅等部门建立联席工作机制,加快编制交旅融合发展规划和交通服务支撑荔波、黄果树、赤水打造世界级旅游景区规划,加快制定桥旅融合旅游景区质量等级划分和评定标准,以交通先行服务打造世界级旅游目的地。

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