高商高速黄河特大桥为国内规模最大的下承式钢管混凝土系杆拱桥

　　高青至商河高速公路(高商高速)黄河特大桥是该项目的控制性工程，全长3425m，全桥共计66跨。桥跨组合形式为：右岸堤外引桥采用17×30m工字型预应力混凝土梁桥，跨大堤桥采用85+145+85m波形钢腹板PC组合连续梁桥，滩地引桥采用19×50m预应力混凝土T梁桥，主桥采用190+260+260+190m下承式钢管混凝土系杆拱桥，主桥两侧各采用60m钢-混组合梁桥，左岸堤外引桥采用21×30m工字型预应力混凝土梁桥。900m主桥上部结构形式为四连拱不等跨钢管混凝土系杆拱桥，建设规模是目前国内之最。

　　高商高速黄河特大桥主桥作为目前国内规模最大的下承式钢管混凝土系杆拱桥，结构形式新颖独特，受力较常规单跨下承式刚架系杆拱桥复杂。施工过程涉及钢主梁悬拼，拱肋预制拼装，高位大体积拱座施工，系杆、吊杆多次张拉等关键技术，工序繁琐，施工难度极大。

　　面对大桥钢结构体积重量大、安装质量要求高、安全保障难度大等特点，项目施工单位山东高速集团坚持“请进来，走出去”，多次组织召开专家咨询会，考察学习国内在建钢管拱桥，结合黄河流域地质地形地貌特点，经充分论证后，制定了具体实施方案。其中钢主梁采用“钢管临时支墩+履带吊+桥面龙门吊装”的施工方案，实现了多个作业面同时施工，相比传统的步履式顶推，工期节约3个月;拱肋安装创新性采用“500t汽车吊吊装+边跨支架+斜拉扣挂”施工体系;全桥系杆由16束长系杆和8束短系杆组成，其中长系杆915米。是目前国内最长系杆。

　　该项目积极应用智能化建造，借助物联网技术、5G技术建设了信息化监控中心，对项目建设过程中的构件加工制造、大构件运输、拱肋及钢主梁安装定位、桥梁结构受力及变形等进行综合监测，保证了大桥施工过程的质量和安全。创新性的开发出施工期智慧监测平台，通过基础信息管理、数据三维可视化等模块功能，达到了关键监测参数实时性集成管理，实现了监测数据的可视化、智能化及信息化。同时，山东高速建设管理集团有限公司不断拓宽技术防范应用场景，综合运用人工智能、大数据、边缘计算等技术，结合现场安全管理难题与需求，自主研发“施工现场安全隐患智能监测系统”。系统通过AI算法赋能监控设备，实现安全隐患的自动识别、智能提醒、闭环整改等功能。具备68类安全隐患的自动识别功能，可实现24小时全时段自动巡检，提高了安全隐患识别及消除效率。