“长江三峡1”纯电动游轮

　　“长江三峡1”纯电动游轮是湖北三峡旅游集团股份有限公司与长江电力股份有限公司各自充分发挥绿色能源和游轮运营管理优势，共同投资研发的100m纯电动游轮，是目前世界上设计建造的动力电池容量最大、智能化最先进的新能源纯电动游船。

　　2022年3月29日，历经300多个日夜的攻坚克难，“长江三峡1”纯电动游轮经三峡升船机抵达坝下三斗坪港，顺利完成首航，开启长江“零排放、零噪音、零污染”绿色船舶发展新征程，填补了电动游轮领域内多项技术研究应用的空白，为我国游轮产业绿色低碳发展树立了标杆，对长江船舶电动化具有示范引领作用，成功开创了大型船舶电动化的新格局。

　　一、在设计建造上引“技”创新

　　“长江三峡1”纯电动游轮是国家工信部高技术船舶科研项目、交通运输部交通强国试点项目，集当前世界多项前沿技术于一身，拥有两项全球之最——全球载电量最大的新能源纯电动游轮，搭载的宁德时代总电量约7500kWh的磷酸铁锂电池系统，相当于126辆特斯拉Model 3的电量，全船电池系统分4个电池舱布置;全球第一个采用高压+低压充电方案，首次采用高压充电+低压补电的电池充电模式，搭配10kv港口充电设施，解决了大型纯电动船舶大功率充电难题。在智能化程度方面，它拥有两项之首——首次设计研制大型船用直流变频中央空调系统，实现30%以上的节能;首次采用阿里云对全船电池管理系统、功率管理系统、检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测、共享和分析。相关设备和系统的研发制造，填补了电动游轮领域内多项技术研究应用的空白。

　　二、在节能环保上添“绿”增彩

　　与同类型传统游轮相比，“长江三峡1”纯电动游轮推进效率更高、利用率更高、能源消耗更低，具有绿色环保、节能减排的显著优势。该游轮充电1次可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨，是一艘真正实现“零排放、零噪音、零污染”绿色船舶，被长江海事局授予2022、2023年度绿色船舶称号。“长江三峡1”作为“电化长江”游轮样本，首航至2024年4月底，用电量达230多万kWh，相当于使用燃油530吨，减少有害气体排放近1660吨。据测算，在“长江三峡1”生命周期内可减少燃油消耗2万吨、二氧化碳排放7万吨、烟尘颗粒50吨，在推动电化长江进程、加快内河航运绿色低碳发展方面，具有积极的示范意义。

　　三、在品质服务上提“精”创优

　　“长江三峡1”纯电动游轮全长100米，总宽16.3米，额定载客量1300人，共分四层，拥有“舒适性(振动3、噪声3)”等附加标志，具有低噪音、低振动等优点，能够为游客提供更加安静、舒适的旅行体验。自投入使用后，“长江三峡1”纯电动游轮主要运行两坝一峡、长江夜游、三峡升船机等旅游航线，首航至2024年4月底，已航行近500余次，累计接待游客63万余人次，创造旅游收入近5000万元。2022年10月，交通运输部办公厅公布《打造国内水路旅游客运精品航线试点单位及试点内容》，“长江三峡1”入选试点船舶，长江三峡两坝一峡旅游航线入选试点航线，并上榜第一批交通运输与旅游融合发展的示范案例，得以在全国范围推广。

　　四、在示范推广上争“先”引领

　　“长江三峡1”纯电动游轮首航以来，受到国家、省市和各级行业主管部门的高度关注，多次受到中央电视台《新闻联播》《新闻直播间》聚焦报道。其在技术突破、绿色低碳上的设计理念是超前的、具有引领性，在建造和运营过程中形成的一些制度文件、理论成果，可作为典型经验为电动船舶的建造和发展提供了参考和借鉴。2023年3月，国内首个绿色智能船舶研发工作室在宜昌挂牌成立，发布了包含“长江三峡1”在内的六大类绿色智能船舶示范船型。依托“长江三峡1”纯电动游轮的技术经验，我司继续扩展电动船舶应用场景，开创性应用混合动力系统方案于西陵峡游船、长江三峡省际度假游轮、定制化游艇等项目当中，拟建造一批内河具有示范意义的混合动力船舶，并在船舶实现全面电动化的前提下，开发了应用自主驾驶系统、智能控制系统、智能监控系统，进一步提升船舶安全系数与运行效率，以实际行动打造新一批“电化长江”游轮样本。